Estruturando Para Receber o Motor

Vamos fazer um pequeno parênteses aqui.
Para receber o motor havia necessidade de ter um suporte de montagem.
Eu não estava dispost a desembolsar perto de R$ 2.500,00 para adquirir um.
Então veio a idéia de construir que fosse prático, de fácil acesso e móvel.
Resolvi pesquisar junto aos ferros velhos da área de Brasília.
Na terceira pesquisa o projeto começou a se formar.
Comprei (num ferro velho) esse carrinho usado para roupas para lavanderia de hospital.

Descoberta

Quando do serviço de lanternagem uma surpresa.    Descobrimos que o carro originalmente era azul metálico.  Nada que desanimasse.  O projeto não foi alterado e o que fora anteriormente acertado teve a sua continuidade autorizada.  

Assoalho da tampa traseira foi totalmente refeito

Pena que muito das fotos anteriormente existentes do processo de desmontagem foram perdidas.  O porta-malas estava totalmente aprodecido.  Evaristo fez um verdadeiro milagre.  Ele moldou as novas chapas seguindo o desenho original do carro.  Ficou excelente o serviço.   Aqui uma visão depois de uma de inserido o " batido de preda".

Em Uberlândia o serviço de lanternagem evoluia

Assim que o carro chegou em Uberlândia foi entregue a um dos mais competentes profissionais da empresa Primeiro Mundo.  Lanterneiro antigo na área, o Paulo (um dos donos da empresa) delegou ao Evaristo a tarefa de deixar o dojão novinho em folha.  Assim que o veículo foi totalmente desmontado o serviço de funilaria começou.  Ricardinho foi conferir o serviço comigo.

Corpo do Bloco do Motor Pronto

O motor foi totalmente revitalizado.  Novos pistões, bielas e anéis.  O bloco foi retificado para receber o comando mais "nervoso". O coletor de admissão original foi substituído por um de alumínio da Eldebrock, preparado  para rececer o quadrijet 750 do mesmo fabricante.

Os coletores de escapamento originais foram substituídos por dimensionados sob medida.

Ao final das alterações, o motor ficou com aproximadamente 350 CV.

Atacando o Motor

O carro foi despachado para Uberlândia.  Várias frentes se abriram com vistas a cumprir o prazo.  Os cabeçotes também foram enviados para Uberlândia/MG para serem "tratados" pelo Renner.  Em Brasília ficamos com o bloco do motor para desmontar e ver como estava o conjunto geral.

Antes de começar a debulhar o motor, resolvemos ligá-lo para escutar seu barulho.   Ainda no carro, e assim que foi dada a partida percebemos que algo havia de errado, já que o barulho estava muito distante do ideal.  Desligamos imediatamente até para não agravar o que já não estava bom.  Durante a desmontagem, descobrimos que o barulho encontrado era proveniente de uma porca do carburador que havia caído no coletor de admissão.

PREPARANDO OS CABEÇOTES

Enviado o carro para Uberlândia duas frentes se abriram.   Em Brasília, eu e o Ricardo fiicamos com parte do motor para início da recuperação.  Os cabeçotes seguiram com o carro para Uberlândia, já que o Rener, proprietário da Rener Force, empresa instalada naquela cidade especializada em preparação de cabeçotes, aceitou o desafio de prepará-los à pedido do Ricardo.   O Rener é um cara super gente boa, fui recebido sua empresa com muita hospitalidade.   Eu e o Ricardo durante 01 (um) dia inteiro, tivemos a oportunidade de conhecer todas as etapas na preparação de cabeçotes.   A imagem anterior, mostra um dos cabeçotes retirados do motor quando da desmonagem.  A imagem a seguir, já mostra após os serviços executados.  Os cabeçotes foram preparados levando-se em consideração que o comando a ser utilizado era um pouco mais "robusto", se comparado com a especificação original de fábrica.    Todas as entradas foram devidamente tratadas.   Usei válvulas um pouco maiores, o que obrigou usar molas também mais reforçadas.   Fiquei muito satisfeito com o resultado dos serviços.

INTERIOR TAMBÉM FOI DESMONTADO

Nada do forro foi preservado, já que estava muito desgastado em razão do tempo.  Painéis de porta, laterais, tecido do teto, couro dos acentos foram totalmente trocados para volorizar o dojão.  O dífícil foi encontrar o jogo completo original de borrachas das portas e vidros.

CONTINUANDO A DESMONTAGEM

Para faciliatar todo ao máximo o trabalho de lanternagem, pintura, caportaria e parte elétrica o carro foi na medida do possível totalmente desmontado.   As peças poram catalogadas e guardadas.  A parte elétrica foi ao máximo preservada para evitar qualquer equívoco quando da nova montagem.   A vista acima já mostra  a frente sem o motor e partes elétricas isoladas.